Alors les gars la suite ça donne quoi ce Baiojet ?

Je suis un peu long pour la construction, désolé


A l’ouverture de la boite, le kit respire la qualité, j’ai été agréablement surpris par la précision de la finition. SAB maitrise la construction en fibre ! Seul petit bémol, l’avion n’est pas immobilisé dans le carton, et les différents éléments que j’ai commandés en plus, moteurs et servos, flottent dans la boite. Quelques rayures sont à déplorer, mais rien de grave.
La fibre semble quant à elle très souple, il va falloir négocier les retours sur la planète proprement. Mais le comportement du baiojet sur les vidéos qui fleurissent sur le net me rassurent à ce sujet, l’avion semble très sain à basse vitesse.
Voici un descriptif rapide des étapes de construction, et des différents choix que j’ai adopté pour ce faire. Il ne s’agit pas forcément des décisions optimales, mais ce qui me parait être un bon compromis selon mes capacités de constructions…

1 Mise en place des servos d'ailerons et guignol
La trappe des servos doit être découpée, puis les servos mis en place, pas de difficulté particulière. Il convient évidemment de choisir des servos coupleux, précis et surtout fins afin de pouvoir rentrer sans problèmes dans l’aile. Sur les conseils de SAB compositi, je me suis tourné vers des hyperions DS095-FMD. Au sujet de la fixation de ces derniers dans leur logement, plusieurs solutions sont possibles. Personnellement, j’ai choisi de les fixer à la resistatout. Ce montage est définitif, mais il assure une fixation solide qui rassure le paranoïaque que je suis !

La position des guignols doit ensuite être déterminée en fonction de l’alignement des servos. La base des guignols étant collée sur le fond de l’extrados, il faut creuser la fibre et la couche interne précautionneusement. Pour le collage, j’ai utilisé de l’epoxy chauffée afin de la rendre liquide, puis j’ai copieusement rempli la rigole, soufflé dessus pour la diffuser, re rempli, etc…

La tringlerie est quant à elle assurée par une tige filetée, une chape métal coté servo et une chape à rotule pour les guignols. Un bon point donc, ça fleure bon la solidité et la précision. Un seul reproche, les vis prévues nagent un poil dans leur rotule. Il conviendra donc de les remplacer ou de serrer à bloc les écrous pour que rien ne bouge.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


2 Mise en place du plan canard
Ce dernier est facultatif, mais il apporte une touche de fun au baiojet, et surtout un gain de maniabilité. Bref, il serait dommage de s’en priver…
Dans un premier temps, il est nécessaire de percer le fuselage pour mettre en place deux guides en laiton. Pas de mystères, il faut travailler propre pour que le tout soit dans l’alignement. SAB a pensé à inclure une barre d’acier pour guider la construction et vérifier que les deux guides sont bien en vis-à-vis pendant le collage. Les deux plans canards ne sont pas directement solidaires, mais pourvu chacun d’un axe qui est immobilisé par le système central. Bonne nouvelle donc, puisque l’incidence de ces derniers pourra tranquillement être retouchée par la suite et que le tout reste démontable.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



3 Collage de la platine du servo actionnant les canards
Le baiojet est fourni avec deux platines. Le choix est laissé libre de fixer le servo à l’avant ou à l’arrière du système de fixation des canards. Après un rapide montage à blanc de tout les éléments (contro, moteur… etc), il apparait que la batterie que j’ai choisi est un peu légère (3000 mAh en 4S), et qu’elle devra être placée la plus avant possible. Il faut dire que le contro choisi, un castle creation de 100 A, a été choisi pour un upgrade futur en 5 voir 6S et pèse son poids !
Conclusion, pas le choix, il me faut donc monter la platine servo avant … Au sujet des platines, il me semble d’ailleurs qu’elles sont un peu souples. Un renfort en bois ne sera pas du luxe.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


4 Fixation du couple moteur
La notice préconise un angle de 2° de piqueur, à modifier selon motorisation. J’ai choisi de partir sur cette base pour affiner par la suite en ajoutant des rondelles sur le couple moteur. Ce couple prend l’apparence d’un anneau très fin sur lequel repose le support moteur. J’avoue avoir longtemps réfléchi sur la manière de mettre en place ce dernier. On est en effet loin de la facilité de montage du funjet, où un simple coup de tournevis permet de régler précisément l’angle.
Ici, le fuselage est nu, et ne comprend aucune rainure qui pourrait guider le collage. Pas d’indication supplémentaire de la notice non plus.
Voici deux méthodes possibles qui permettent de mettre en place ce couple moteur, la mienne et celle décrite dans le forum Modelrc :

i) Model RC : Dans un premier temps, le couple, le support et le moteur vont être assemblés et vissés. L’ensemble est ensuite placé à blanc dans le fuselage. L’idée est la suivante : on prolonge l'axe moteur par un tube en alu, ce qui permet de visualiser facilement l’inclinaison de ce dernier. Il ne reste plus qu’à ajuster l'angle à l’œil puis à assurer une fixation provisoire à la cyano du couple. Le collage sec, il faut démonter le support moteur puis à renforcer le collage du couple par un collage époxy classique.

ii) Méthode perso :
N’ayant pas un œil expérimenté, j’ai préféré choisir une autre alternative. Brièvement, elle consiste à positionner à blanc le couple moteur, en prenant soin de le mettre à l’angle voulu. Pour ce faire, un peu de trigonométrie, un réglet et beaucoup de patience (et trois ou quatre pauses clope pour les nerfs). Il s’agit de prendre 3 points de mesure sur le fuselage et de mesurer l’enfoncement du couple (voir schéma). En ajustant petit à petit, on parvient à obtenir quelque chose de propre, enfin je crois !

Détail qui à son importance, le fuseau est très fin à l’arrière, le rendement de l’hélice est donc optimum. Le révère de la médaille, c’est que les écrous de fixation du support moteur viennent pratiquement au contact du fuselage. Par conséquent, il est impossible de mettre en place un généreux congé d’époxy sur le couple moteur à cet endroit pourtant critique. Pour renforcer le fuselage, j’ai opté pour 6 bandes de kevlar de quelques centimètres que j’ai collé en buté du couple moteur. Chacun étant placé de part et d’autre des emplacements des écrous.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Les renforts Kevlar pour rigidifier l'arrière du fuselage et répartir les contraintes


5 Fixation de la platine principale et du crochet de catapultage
Rien de particulier de ce coté, si ce n’est que la platine est positionnée très basse dans le fuselage. Si cette position assure un CG bas, et donc une stabilité accrue du baiojet, elle peut s’avérer problématique pour maintenir un espace suffisant pour la fixation du crochet de catapultage (non fourni dans le kit).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Fixation du crochet et renfort

J’ai donc choisi de la surélever de 2 ou 3 mm en ajoutant des plaques de contreplaqué plus larges. Ces dernières assureront un renfort non négligeable du fuselage. Par ailleurs, le fond du fuselage a été renforcé par une bande de kevlar. Le renfort est relativement léger mais et ne rajoute pas une masse trop importante.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La platine principale, rehaussée par des plaques de contreplaqué

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La platine du contro, située à l'arrière du fuselage et accessible par une trappe


6 Fixation des dérives
A l’examen de ces dernières, il apparait leur partie basse sous l’aile est le point de contact du baiojet au sol. Pour parler plus clairement, le fuselage ne touche pas le sol à l’arrière. Conséquence directe, le baiojet va se poser sur ces dérives ! La notice préconise de fixer ces dernières à l’époxy. Pour être franc, étant donner le contexte, ça me parait un peu léger, mais j’ai choisi cette solution dans un premier temps, pour voir à l’usure ce qui ce passe. En cas de choc, ou de retour sur la planète trop brusque, j’espère que l’époxy fera office de fusible… Si le collage n’est pas suffisant, je rajouterais des équerres constituées de bandes de Kevlar par la suite.

Détail génant : une aile semble légèrement plus épaisse que l’autre sur mon modèle. J’ignore s’il s’agit d’un défaut du moule, ou si la fibre c’est décollée du longeron arrière. Il sera peut être nécessaire dans mon cas de percer la fibre pour diffuser de la cyano et renforcer le collage à cet endroit…

7 Système de fixation de la verrière
Le système est constitué de deux barres d’acier collées dans la bulle et de deux couples fixés dans le fuseau. C’est simple et efficace.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Conclusion :
L’assemblage prendra un peu de temps, il ne s’agit pas d’un RTF, mais pas non plus d’un kit à monter, heureusement. Reste que les contraintes auxquelles sera soumis le baiojet imposent de travailler proprement. La finition est très bien faite, les gens de chez SAB bossent proprement, rien à dire, tout s’emboite parfaitement.

Configuration retenue :
Moteur Het 2W25
Contro Castle creation 100A
Servo hyperions DS095-FMD X2 (ailerons), Hyperion DS09amd (plan canard).
Lipo 4S 3000 mAh 40C zippy (pour l'instant!)

La suite pour les essais en vol !

C est bien Rich'
beau travail
tu me facilite la vie , c est cool , j ai deaj un bon exemple pour mon Baio
j ai acheté des platines pour servo extra fin qu je recevrai d ici 2-3 semaines , HK est fermé cette semaine pour leur nouvel-an ( 3 commandes en stand-bye)

je me demande si je vais mettre ce petit moteur (lol)
le 2w30 conviendrai mieux a mes attentes , 5S pour debuter , et 6S pour entendre miauler l helice carbone a plus de 333m/s en extremité de pale

j attend de recevoir le funjet ultra pour eventuelement y mettre le 2w25 en 4 et 5S (j espere l avoir le 28 mars au salon allemand)
j ai deja recu les guignols en carbone , les lipo 5S3700 rhino , le contro ICE100, les 2servos hitec 5125mg digi et un 5065 mg digi
ce joujou merite bien 2000w (env 83A en 6S en debut de vol env 4v/e)

Mieux vaut etre paranno que de recup les morceau dans le champ !!!

qui peut le plux peut le moins !!!

Rich' , renforce ta platine accu avec du kevlar , car lors des remontées franches , ton accu va peser 10kg voir +++

as tu reglé ton pb de rotule niveau cannard ?
car Sab n a pas mis aux bonnes dimension
je preconise de remplacer la vis levier par une de taille supperieur , cela reduira aussi le jeu entre cet vis et le trou de rotule

comment as tu prevus tes fiches d entree d alim ??

il faudrai que tu vienne pour tester les conso de divers helices et trouver la bonne pour le 4S
et rode ton lipo avant de l utiliser , si tu veux je te le fais...

Salut,

Bonne idée le kevlar pour la platine.
Pour la rotule, serrée à bloc y' a pas de souci. J'ai aussi coulé de l'époxy dans le pas de vis à la base, ça bouge plus.

Pour les fiches d'entrée alim, ben...heuh, c'est toi qui me les a faites non??

A plus

oui j ai soudé les cosses en PK 6mm , mais male/male sur esc vers lipo ??

c est comme sa je fais pour moi donc sa doit etre pareil

c est pour brancher le wattmeter , pour savoir les fiches...

Re,

Sur le contro ça donne pôle positif femelle (plus résistance), pôle négatif : mâle.

Au fait, pour fixer la bague sur le moteur, tu prends de la pâte thermique? Il y a pas mal de jeu sur la mienne, j'ai peur que la pâte thermique ne sèche pas suffisamment pour coller correctement...

ok pour tes cosse c est a ta manieres , moi je mets tjs les fiches male sur le recepoteur d energy et les cosse femelle sur l accu

pour la bague , je t ai conseillé de mettre pate thermique de prosseseur PC
marque "artic silver" nom ceramique
c est ce qui se fqit de mieux et apres quelques chauffes et heures de sechage , sa colle impec
et t inquiete une fois posé , la pate supprimera le jeu
sur le moteur du cavalino , j ai eu du mal a le rentrer jusqu au bout

Punaise ça sent le super matos quand même, quand tu vois la tram de la fibre et les collages ça fait sérieux.
Jolie CR Bathcrew ca va en aider plus d'un.

Dom , si tu voyait l ajustement de la trappe carbone controleur et la veriere , on se demande comment sa peu aussi bien s emboiter
c est du grand art !!

FELICITATION SAB !!!!

FORZA ITALIA!!!
sa merite bien une deco a la ritale !!

Ouais un gros logo "BUITONI" sur l'aile

bienvue la deco buitoni !!!

avec un gros ravioli sur l aile !!!

Non pas du tout ça Buitoni c'est la sauce et "BARRILLA" pour les pates, donc sur une aile Buitoni et l'autre Barilla, pigé maintenant ? Ben Oui faut être logique ........... Mouarf

Treves de plaisanteries vous me donner super envie avec votre Baiojet mais les roros sont limites pendant un certains temps avec mon Pilatus
Pas grave un jour je l'aurais

desolé mais suis pas adeptes des nouilles

vais plutot faire une bonne pizza regina sauce aux electrons et piments pilipili !!

Gaffe à la trique avec tes piments

Il est en ordre de vol, ça y est ^^
J'ai finalement rajouté un peu de couleur...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben mois j'aime bien, c'est sobre !
Maintenant le vol mon pt'i gars

a ben voila , c est plus joli comme sa , pi les bandes ou le damier en dessous...

vivement le vol...

C'est du stikers les decos ?

ouep deco d origine "stickers like a funjet"

Beau travail Ritch!!
J'ai hâte moi aussi de voir la bête en vol... de l'entendre aussi!!

Hello,

Merci pour les encouragements!

Pour la deco, c'est bien les stickers d'origine un peu retouché.

Bon, sinon premier vol ce matin, ça a été épique...

1450 g sur la balance, j'ai eu un peu peur pour le lancer. J'étais parti pour l'envoyer à la pente, mais le vent était dans le mauvais sens. Retour sur la case plateau finalement.
Le palpitant à 200, je revois la check list en long et en large avant de prendre mon courage à deux mains... Lancer de javelot façon JO, et ça part tout droitl!

En l'air, c'est bien monté sur des rails en l'air, presque aussi facile à piloter qu'une funjet.

Quelques passages mi gaz et tonneaux, puis je me décide à envoyer la sauce. Une petite ressource (en fait une grosse, il y a du débattement boudiou que c'est vif!), et j'entends un bruit pas catholique m'indiquant que l'hélice va bientôt partir de son coté... Gaz coupé, je fais une boucle vent dans le dos pour revenir poser, mais il perd de l'altitude rapidement dans le virage, je ne le vois presque plus lorsqu'il revient face à une légère pente Un coup de gaz m'indique qu'il ne faut plus compter sur l'hélice, arggghhh
Il est très près du sol, je cabre à fond mais ne le vois déjà plus, il a du toucher le sol!
Et là, même avec ma peau de vache de 15kg sur le dos et mes moonboots, je crois que j'ai explosé le record du 100m d'Hussein Bolt (si si, je vous jure). Arrivé à 10m du lieu du drame, je ne vois plus l'avant du fuselage. Pour ceux qui ne m'ont jamais vu pleurer, c'était le moment

Soulagement, le baiojet a en fait été s'enfoncer dans une touffe d'herbe bien moelleuse. Aucun dommage à déplorer, pas une rayure, nada!!! Les renforts ont joué leur rôle.


Il y a une chose sur laquelle je m'interroge, j'ai remarqué que l'axe moteur pouvait s'enfoncer de 2 mm... Normal ou pas?

Si vous avez un porte hélice à me conseiller, je suis preneur également.

En tout cas, un vrai bonheur à piloter ce baiojet!

t es un grand malade toi !!!

fallai voler avec quelqu un pour le lancé
1450g c est pas un funjet !!

donne tes impression a basse vitesse...
vitesse visuelle...

t as mis quel genre de pore helice ??
a pince ou a vis ?

J'ai pas confiance, pas envie que quelqu'un s'explose la main en le lançant ou me le foute au tas! C'est mon avion, c'est le mien je te dis!!!!!!! (non, je ne suis pas paranoïaque...)
De toute façon, c'est plus simple à lancer qu'une funjet, crois moi ^^

Pour l'adaptateur hélice, voila à quoi ça ressemble. J'ai du tricher un peu pour que ça rentre en mettant la rondelle AVANT l'hélice, pour ne pas que le pas de l'hélice vienne en butée sur le socle
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] border="0" alt="" />

Sinon :

Comportement à basse vitesse:
ça à l'air plutôt sain, il faut maintenir du cabré, mais ça passe tranquille. Même sur l'atéro brusque qu'il a encaissé, je ne crois pas l'avoir fait décrocher (il devait quand même piquer, arg!!!!).

Plein gaz :
Pas testé longtemps, je ne saurais pas trop dire... Avec la 6/4 qu'il avait au fesse je ne sais pas si la vitesse était monstrueuse. Cela dit, je ne suis pas certain des réglages du contro ni de l'hélice optimale. En même temps, avec un lancé à 30 degré d'incidence 3/4 gaz sur cette config, il s'arrache de la planète bien droit, ça pousse fort, c'est sur! Rien à voir avec ma funjet en 3S qui chute toujours un peu.

Comportement général
En l'air le bougre est impérial... ça ressemble à de la funjet avec plus d'inertie... jusqu'au moment ou tu déclenches une ressource, il arrache la moquette le bougre!

Waou rien que le reçit j'ai peur .......
Pas de bol Rich mais heureusement tu n'as pas de bobos.
Sur certains moteur l'axe peut bouger mais 2mm c'est quand même beaucoup.

Pour ton porte hélices les mellieurs sont les pinces toujours dans l'axe et bien mieux que ceux avec la vis BTR.
Tiens nous au jus

J'oubliais avec le poids c'est normale qu'il s'effondre un peu en virage moteur coupé.
En tous cas tu t'en sort bien.
A+Dom
Oui c'est un pince que tu as et c'est le mieux !

bon , ton porte helice made in china n a rien a faire sur un baiojet
la qualité de fabrication est quelques crans en dessous du baiojet

il existe 2 type de porte helice , a pince , comme tu as , le serrage de l helice autobloc sur l axe

il y a le porte helice a vis btr , le trou correspond pil poil a l axe , et une ou 2 petits vis creuse 6 pans bloc celui-ci sur l axe

pour une telle puissance , la pince est ce qu il y a de mieux


ton truc jaune , c est du caca , usinage moyen et centrage de l helice pas top (au ptit bonheur la chance)

chez graupner , tu as des pince tres efficaces , et de 2 longueurs differentes
les axi sont au top
les scorpion sont pas mal
tu as le choix mais evite ce qui est chinois lorsque sa tourne tres vite , qualité oblige

ensuite ta 6x4 ne dois pas exploiter le 2w25 , mais tu as eu raison ,car elle apporte un couple nickel et securisant pour tester l engin et une conso raisonnable

Le porte hélice vient de chez topmoumout, un bleu anodisé qui avait l'air pas trop mal (c'est pas tout à fait celui de la photo). Il faudra que tu me montres comment tu le mets en place correctement. Je crois qu'il y a des hélices spéciales pour propulsion aussi, non? Ce serait un bon choix? Je ne vois pas trop comment mettre proprement une hélice normale sur l'adaptateur...
Sinon, comme tu disais Dom, pas étonnant qu'il est perdu de l'altitude comme ça... Heureusement que la bête est solide!
Je vais jouer avec ma funjet en attendant de résoudre ces soucis de propulsion je crois

Une question toute bête, t'as équilibré ton hélice avant de voler ?