J'avais la bête depuis quelques temps dans les cartons et j'ai finalement achevé le montage. Il s'agit d'un semi maquette propulsé par une turbine EDF.
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Un aperçu du contenu de la boite :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Comme vous pouvez le constater le matos est vraiment de bonne facture. Le jet est fournie avec une turbine Xfan 69 V1 (que j'ai remplacé par une V2 de meilleur qualité), et une catapulte. Le montage ne pose pas de problème particulier et est très bien détaillé dans la notice. La seule retouche à faire a été une correction de l'incidence de l'une des ailes. L'ensemble de propulsion conseillé en 4S a été retenu dans mon cas. A noter que les entrées d'air étant assez petites, le dessous du fuselage est percé de nombreuses prises NACA pour "donner de l'air" à la turbine.
Lancé :Le premier test en vol a été réalisé hier. Comme je ne souhaitais pas faire de lancement à la catapulte pour son baptême, je suis allé à la pente et ai pris mon courage à deux mains (je suis naïf, et oui!)... Le moins que l'on puisse dire, c'est que ça a été sportif! J'ai réussi à le récupérer in entremis à raz du sol... Le catapultage est donc obligatoire sur ce genre d'aile basse assez chargée.
En vol :Je n'ai pas piloté de Jet EDF depuis un moment, et un temps d'adaptation a été nécessaire après plusieurs mois passés sur funjet et baiojet survitaminés... Fini le rapport poids/puissance supérieur à 1! Quelques tests turbine coupée m'ont cependant rassuré. Non seulement le L-39 n'allonge pas trop, mais il tolère très bien les basses vitesses également. Chose assez surprenante, aucun cran de trim n'a été à modifier, le kit est donc très bien fini.
La vitesse maximale ne m'a quant à elle pas semblé élevée, 140 ou 150 km/h grand maximum. Les turbines sont vraiment des gouffres à Watts, c'est sans doute le prix à payer pour le réalisme.
Réglages :Les réglages préconisés me semblent correct, peut être un poil trop avant pour le CG. Les débattements maximum sont suffisants pour toutes les plages de vols, je n'ai pas utilisé les débattements limités. A vrai dire la profondeur m'a même semblé un peu molle et l'albatros présente une allure "pataude" pour un modèle RC, qui renforce encore le coté "maquette".
Voltige:Du fait de la turbine, mieux vaut privilégier les figures amples et réalistes. C'est agréable à voir et à travailler, mais les choses deviennent un peu plus laborieuses dans le plan vertical. Pas de boucle à n'en plus finir, dommage!
Atterrissage : Après quelques courtes minutes de vol (la turbine est vraiment gourmande en électrons!), je me suis fait piéger lors d'un passage vent dans le dos ou le BEC a coupé traitreusement le moteur. Moteur coupé, le L-39 s'éloigne dangereusement de l'autre coté du plateau qui est bombé, droit vers les dégueulantes, où je l'ai perdu de vue. En planeur c'est déjà galère, mais avec un jet, c'est le cauchemar! Bilan : un peu de fibre craquelée et une aile légèrement enfoncée au contact d'un arbuste. Rien à dire, le matos est plutôt costaud!
Cela dit, du peu que j'ai vu, l'atterrissage ne devrait pas poser de problème particulier vu la faible vitesse d'approche. Pas d'inquiétude de ce coté.
Conclusion : Les amateurs de sensations fortes peuvent passer leur chemin. Mieux vaut se tourner vers les jet à hélice propulsive ou une structure en mousse qui permet de gagner sur le rapport poids/puissance.
Ceux qui préfèrent les belles machines et le vol réaliste seront y trouveront par contre leur compte, avec un jet au comportement très sain qui ne posera pas de problème particulier en termes d'exigence en pilotage.
