Aux amateurs je vais vous faire suivre les étapes de la transformation du Baia de top model en électrique

motorisation : TGY AerodriveXp 32 SK Series 35-48 900Kv / 770W
controleur : TURNIGY Plush 60amp Speed Controller
lipo : Rhino 4900mAh 4S1P 25C Lipoly Pack
UBec : TURNIGY 3A UBEC w/ Noise Reduction
servos : futaba 3003
récepteur :2.4 ghz futaba 617FS
hélice 10x6 et ou 12x6
poids estimé 2400 gr
soit une surface alaire 33,4 dm2 soit une charge alaire de 72 gr dm2 donc identique à la version thermique
merci à Eric D de Mimizan pour les infos de la transformation de son Baia
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j'ai mis une vidéo dans le forum

nikel , vivement les test en vol
mais pourquoi n as tu pas monté le moteur en radial ?
t aurai gagné en poid et optimisé le refroidissement et c est fournis avec le moteur , sinon joli travail!

voila mon avion de transition Baia à fait son premier vol
après essai au banc je suis arrivé à la conclusion que l'hélice la mieux adaptée est un APC E 12x6
quant au vol => impec pas eu de trim à faire , avion hyper stable bien motorisé qui passe bien les figures de base et qui + est ne décroche pratiquement pas
en passant ça me change de mon trainer que je trouve du coup + fade et moins manœuvrant
depuis je l'ai passé en bi cycle pour faciliter la garde au sol + ajout de bandes noires à l'intrados pour la visibilité en vol et en ce moment je termine la déco du capot moteur
les photos de la transfo sont disponibles à l'adresse suivante [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
si cette transfo intéresse un modéliste ne pas hésiter à me contacter

beau travail et belles finitions
bienvue Jack !
manque que de meilleurs vidéos

voila mon Baia est passé en bi cycle avec la déco du capot moteur refaite c'est clair ça lui change son look

bon quand le vent se calmera je le ferai voler et cette fois j'essaierai de vous faire une meilleure vidéo

les capots de roue sont en cours de fabrication

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Hello,

Vraiment bien la modif, ça à bcp plus de gueule!

C'est vrai que le capot apporte beaucoup niveau tronche.
BEAU TAF

qqs infos après une bonne vingtaine de vols

moto électrique équivalente au thermique ( parole de thermicien) ça décolle en qqs mètres
hélice 12x6 APC ( copy made in china de chez HK)
Lipo 4s 4000 mah G3 Hyperion = > durée moyenne de vols type acro 12 mn avec capa restante env 20% à noter que ces batteries se rechargent assez vite à 1C et qui + est on note une amélioration des perfos dans le temps
train bi cycle + roues ballons de 80 mm donnent satisfaction sur piste en herbe => pas d'effet tondeuse lors des phases au sol donc on sauvegarde son hélice
les vis nylons du train jouent leur rôle de fusible lors d atterros ' hors piste disons ratés
vol tranche on oublie du fait de la surface de dérive
pas vicieux en décrochage on reprend du badin + cde au neutre et il se remet en ordre de vol
freine bien face au vent donc on garde du moteur à l atterro sinon risque de décrochage et atterro style 3 points en amont ou hors de la piste avec les conséquences que l on sait
l ajout de bandes noires à l extrados permet une meilleure lecture de l avion sur des ciels nuageux et oui on est en Bretagne

donc je conseille cet avion à qui veut faire faire sa transition

n' hésitez pas me contacter pour infos complémentaires[b]

j ai crashé mon baia sur rupture du stab en vol suite à déclenché , après désentoilage j'ai trouvé ceci


et comme par hasard à qqs cm de la rupture du longeron dudit stab ':suspect:'

ci joint la réparation de mon Baia I je vous tiendrai au courant pour son retour dans les airs
photos